進捗動画#3を投稿しました。

進捗動画#3を投稿しました。

進捗動画#3を投稿しました。

今回はテスト走行部分。

↓↓動画はこちらから↓↓
https://youtu.be/Mu4MPtADWCo

最初→https://sns.freegame-contest.com/2644/
前回→https://sns.freegame-contest.com/2730/
次回→(作成中)

地面

まだテスト画像ですが、ゲーム画面に地面を敷き詰めました。

テスト画像の静止摩擦係数は0.8、転がり摩擦抵抗は0.01と
綺麗に舗装されたコンクリート道路並みに設定されています。

ただ本作は舗装路がほぼ登場しないので、
いずれテスト走行場にも非舗装路を設置する予定です。

アクセル

地面のエラーが発生したりと色々とありましたが
無事前に走り出すことができました。

あと同時に空気抵抗やころがり摩擦抵抗などを実装し、
アクセルを離すと自然に減速するようになっています。

テスト車両はとある自動車会社のHPに載っていた
小型電気自動車のデータをそのまま入力しています。

モーターの駆動音は我ながらに上手くいった感。

ブレーキ

ブレーキとタイヤ、地面によって制動力が決まります。

車の重量に対し、ブレーキの性能が低すぎると
なかなかストップできない現象が発生するはずです。

ブレーキ音は、ブレーキの制動力が地面とタイヤとの摩擦を
上回った場合に鳴るようになっています。

実装段階ではキュッキュッ、DJのような効果音を出してましたが、
今はキキ~ッと伸ばす効果音になってます。
まぁ、あまりしっくりきてないので、ここも要修正ですが。

ハンドル操作

ステアリングとタイヤ、地面によって旋回力が決まります。

車の重量に対し、ステアリングの性能が低すぎると
中々曲がらない「重ステ」みたいなことが発生するはずです。

キーボード操作では常に急ハンドルをすることになるので
スリップをしないようリミッターがかかっています。

ドリフト操作

上述のハンドル操作だけではモッタリした操作感になるので、
急旋回手段としてドリフト操作を実装しました。

ブレーキとハンドルの同時操作で行える簡単仕様。

ドリフト中はハンドル操作にかかっていたリミッターが解除され
素早い旋回が可能になります。

ただし勢いがついているので、ドリフト操作を止めても
しばらく曲がり続けてしまいます。

ドリフト終了後に反対方向にハンドル操作することか、
ブレーキパーツのドリフト復帰力で対処する形です。

ギアチェンジ

細かいアクセル調整を行えないキーボード操作の
速度調整が主な役割となります。

1~6速と後退ギアの計7段階。

各ギアごとに加速力や最高速度が変わるので
速度調整以外でも活用できます。

デフォルトでは現実のオートマ車と同じように
自動的にギアチェンジするようになる予定です。
(速度調整役なのでプレイヤーが選択しているギアより
上のギアは選ばれない)

オプションでマニュアル・オートマ切り替え可。

操縦タイプ:Fix方式

アクセル、ブレーキ、左右ハンドル操作の
操作方向やボタンが『固定(Fix)』された方式です。

各操作を細かく調整できるのが特徴。

ただし車の向きによっては、
画面とは反対方向に操作する必要があり、
慣れない内は操作があべこべになってしまうことも。

操縦タイプ:ラジコン方式

ゲームパッド専用の、スティックタイプのコントローラを
模した操縦タイプです。

左スティックの上下でアクセル・ブレーキを、
右スティックの左右でハンドル操作を行います。

ラジコン操作に慣れた人はこちらの方が向いているでしょうが、
手動でマウスエイムできないという欠点があります。

操縦タイプ:Direct方式

プレイヤーが入力した方向へ向かって、
アクセル・ブレーキ・ハンドルを自動で調整して、
車を走らせていきます。

前2つとは異なり、直感的な操作が可能で、
本作のデフォルト設定となる予定です。

しかし操作の性質上、ブレーキ時にドリフトが暴発しやすいことや
(別途ブレーキボタンを配置)、
キーボード操作では上下左右斜めの八方向しか走れなかったりします。

次回

射撃部分のシステムを実装する予定です。

また車のグラフィックも新しくなります。

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